연간 6조 적자에 본사까지 판매?!ㅣ명품차 GT-R을 만들고 벼랑 끝에 선 위기의 닛산 자동차ㅣ수요시장

닛산 자동차의 몰락 과정을 다룬 '수요시장' 영상으로, 과거 명차 GT-R과 기술 리더로서의 영광에서 현재 연간 6조 적자와 본사 매각 위기까지 추적합니다.

닛산의 영광기 : 기술의 닛산.

닛산은 1930년대 설립 후 1969년 다트선 240Z로 미국 시장을 석권하며 '기술의 닛산'으로 불렸습니다. G시리즈 등 명차로 토요타와 양강 구도를 형성했으나, 1972년 이후 점유율 하락이 시작됐습니다.

최악의 위기 : 마케팅, 생산 실책(공급망 혼란)

1980년대 썬 브랜드 폐지와 토요타 추월 강박으로 마케팅·생산 실책을 저질렀고, 1998년 기록적 적자(8년 중 7년 적자)에 빠졌습니다. 공급망 혼란과 43개 모델 중 4개만 수익 발생이 문제였습니다.

카를로스 곤의 부활과 독 : 과도한 할인, 판매 강요가 브랜드 가치 저하

1999년 르노가 지분 인수 후 곤 CEO가 공장 폐쇄·2만명 감원으로 흑자 전환, 350Z 부활로 브랜드 회복시켰습니다. 그러나 '파워 88' 계획으로 과도한 할인·판매 강요가 브랜드 가치를 떨어뜨렸습니다.

최근 몰락

2018년 곤 체포 후 리더십 공백, 2020년 6,200억엔 적자, 2024년 영업이익 90%↓와 9,000명 감원 이어졌습니다. 혼다 합병 제안 거절 후 정크 등급 받고, 2025년 신임 CEO 이반 에스피노사 부임했으나 회복 불투명합니다.